SR-PERFORMANCE · RATGEBER
AdBlue aufgefüllt, aber die Warnung bleibt?
Nachfüllerkennung und Systemstörung unterscheiden.
AdBlue nachgefüllt, aber die Meldung bleibt? Erfahren Sie, wie Füllstandserkennung und SCR-System zusammenarbeiten und welche fahrzeugspezifischen AdBlue-Softwarelösungen SR-Performance anbietet.
Warum geht die AdBlue-Warnung nach dem Auffüllen nicht weg?
Die Nachfüllung muss zuerst erkannt werden
Je nach System kann dafür eine ausreichende Nachfüllmenge, ein Zündungszyklus oder etwas Zeit notwendig sein.
Bei technischem Fehler hilft Nachfüllen nicht
Bleibt die Meldung trotz ausreichend gefülltem Tank bestehen, kann statt des Füllstands eine Störung an Sensorik, Pumpe, Druckversorgung, Dosierung oder SCR-Überwachung vorliegen.
Die passende Leistung bei SR-Performance
Informieren Sie sich über die fahrzeugspezifische AdBlue-/SCR-Anpassung, den Leistungsumfang und die Einsatzbedingungen bei SR-Performance.
AdBlue-/SCR-Softwarelösungen ansehenDiese Situationen treten häufig auf
Tank voll, Warnung bleibt
Die AdBlue-Menge ist ausreichend, die Systemmeldung verschwindet jedoch nicht.
Reichweite verändert sich nicht
Trotz Nachfüllung bleibt dieselbe Restreichweite im Display stehen.
Kein Motorstart in X km
Der Countdown läuft trotz aufgefülltem AdBlue weiter.
Motorkontrollleuchte bleibt an
Zusätzlich ist weiterhin ein emissionsrelevanter Fehler gespeichert.
Warnung kommt nach dem Löschen zurück
Der Fehlerspeicher wurde gelöscht, die Störung wird jedoch erneut erkannt.
Mehrere SCR-Fehler vorhanden
Zusätzlich sind NOx-, Druck-, Dosier- oder Kommunikationsfehler gespeichert.
Nachfüllung wurde noch nicht erkannt
Besonders nach sehr niedrigem oder vollständig leerem Tank kann es etwas dauern, bis der neue Füllstand registriert wird.
Auch eine zu kleine Nachfüllmenge kann je nach Fahrzeug dazu führen, dass die Warnung bestehen bleibt.
In diesem Fall liegt noch nicht zwingend eine technische SCR-Störung vor.
Der Füllstand ist korrekt, aber das SCR-System erkennt einen Fehler
Dann bringt weiteres Nachfüllen keine Lösung. Die Warnung wird durch eine technische Abweichung und nicht durch den AdBlue-Füllstand verursacht.
Mehrere Komponenten können beteiligt sein
Sensorik, Pumpe, Druckversorgung, Dosierung und SCR-Überwachung können die Warnung aufrechterhalten.
Nicht nur den Tank betrachten
Sobald ausreichend AdBlue vorhanden ist, sollte die Diagnose auf das gesamte AdBlue-/SCR-System erweitert werden.
Warum bleibt die AdBlue-Warnung trotz vollem Tank?
Sobald ausreichend AdBlue vorhanden ist, sollte nicht mehr nur der Füllstand betrachtet werden.
Füllstand wird nicht korrekt erkannt
Ein Problem mit Füllstandserkennung oder Tankmodul kann dazu führen, dass das Fahrzeug weiterhin von einer falschen AdBlue-Menge ausgeht.
NOx-Sensor liefert unplausible Werte
NOx-Messwerte werden für Regelung und Überwachung des SCR-Systems verwendet. Ein Sensorfehler kann deshalb eine AdBlue-Warnung verursachen, obwohl der Tank voll ist.
AdBlue-Pumpe oder Förderdruck
Ein voller Tank hilft nicht, wenn das Reduktionsmittel nicht mit dem notwendigen Druck zum Dosiermodul transportiert werden kann.
AdBlue-Injektor oder Dosierung
Kristallisation, Ablagerungen, Undichtigkeiten oder ein fehlerhaftes Spritzbild können dazu führen, dass nicht die berechnete AdBlue-Menge eingespritzt wird.
SCR-Wirkungsgrad zu niedrig
Wird die erwartete NOx-Reduktion nicht erreicht, kann eine Systemwarnung unabhängig vom tatsächlichen Füllstand bestehen bleiben.
AdBlue-Qualität nicht korrekt
Ungeeignetes oder verunreinigtes Reduktionsmittel kann dazu führen, dass das SCR-System nicht wie vorgesehen arbeitet, obwohl ausreichend Flüssigkeit vorhanden ist.
Heizung oder Temperaturüberwachung
Bei Fehlern an beheizten Komponenten oder Temperatursensoren kann die korrekte AdBlue-Systemfunktion beeinträchtigt werden.
Verkabelung oder Kommunikation
Beschädigte Leitungen, schlechte Steckkontakte oder Kommunikationsfehler können dazu führen, dass wichtige Sensor- oder Steuergerätedaten fehlen.
Welche Fehlercodes können zusammen mit der Warnung auftreten?
Ein Fehlercode zeigt den erkannten Fehlerbereich. Er bedeutet nicht automatisch, dass das genannte Bauteil ersetzt werden muss.
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| DTC | Typische Bedeutung | Möglicher Zusammenhang |
|---|---|---|
| P20E8 | Reduktionsmitteldruck zu niedrig | Pumpe, Druckversorgung, Leitungen |
| P204F | Reduktionsmittelsystem – Funktion | AdBlue-/SCR-System insgesamt |
| P20EE | SCR-Wirkungsgrad zu niedrig | NOx-Werte, Dosierung, SCR-System |
| P2201 | NOx-Sensor Bereich / Funktion | Sensorik, Signalwerte, Verkabelung |
| U029D / U029E | Kommunikation mit NOx-Sensormodul verloren | Versorgung, CAN, Stecker, Sensormodul |
Einfach noch mehr AdBlue nachfüllen?
Wenn bereits ausreichend AdBlue eingefüllt wurde, sollte nicht unbegrenzt weiter nachgefüllt werden.
Ein voller Tank behebt keinen NOx-Sensor-, Pumpen-, Druck-, Dosier- oder SCR-Fehler.
AdBlue voll, aber „Kein Motorstart in X km“ bleibt aktiv?
Dann sollte zwischen einem Countdown wegen zu niedrigem Füllstand und einem Countdown wegen einer technischen Systemstörung unterschieden werden.
Wurde die Reststrecke aufgrund eines erkannten SCR-Systemfehlers aktiviert, beendet das Auffüllen des Tanks die Warnstrategie nicht automatisch.
In diesem Fall muss die zugrunde liegende Systemstörung eingegrenzt werden.
Kann man die AdBlue-Warnung einfach löschen?
Das Löschen des Fehlerspeichers beseitigt eine technische Ursache nicht.
Erkennt das Motorsteuergerät bei der nächsten Systemprüfung dieselbe Abweichung erneut, wird der Fehler wieder gespeichert.
Was tun, wenn die Warnung nach dem Auffüllen bleibt?
Prüfen, wie viel AdBlue nachgefüllt wurde
Besonders nach vollständig leerem Tank kann eine ausreichende Mindestnachfüllmenge erforderlich sein.
Genaue Meldung unterscheiden
„AdBlue niedrig“ und „AdBlue-System Störung“ sind zwei unterschiedliche Fehlerbilder.
Fehlerspeicher vollständig auslesen
Bleibt die Meldung bestehen, liefern gespeicherte DTCs wichtige Hinweise auf den tatsächlich betroffenen Bereich.
Messwerte und Systemfunktion berücksichtigen
Je nach Fehler können Füllstand, NOx-Werte, AdBlue-Druck, Temperatur und Dosierung relevant sein.
Nicht mehrere Bauteile auf Verdacht ersetzen
Ein voller Tank und ein einzelner DTC reichen nicht aus, um Sensor, Pumpe oder SCR-Katalysator eindeutig als Ursache festzulegen.
Erst dann gezielt reparieren
Die gewählte Massnahme sollte sich aus Warnmeldung, Fehlercodes und Messwerten ergeben.
Was tun bei einer technischen AdBlue-Störung?
Technische Ursache beheben
Bei einem regulär zugelassenen Strassenfahrzeug sollte die Ursache der Störung bestimmt und die vorgesehene Funktion des SCR-/AdBlue-Systems wiederhergestellt werden.
Fahrzeugspezifische Softwarelösung
Für geeignete Einsatzbereiche ausserhalb des öffentlichen Strassenverkehrs bietet SR-Performance fahrzeugspezifische AdBlue-/SCR- und DTC-Softwarelösungen an.
Mehr zu AdBlue- und SCR-Problemen.
AdBlue-System Störung
Ursachen, Warnmeldungen und typische Fehler des gesamten AdBlue-/SCR-Systems.
AdBlue-System-Ratgeber ansehen →NOx-Sensor defekt
Symptome, Fehlercodes und Zusammenhang zwischen NOx-Sensor und AdBlue-System.
NOx-Sensor-Ratgeber ansehen →P20EE – SCR-Wirkungsgrad zu niedrig
Warum ein SCR-Wirkungsgradfehler nicht automatisch einen defekten Katalysator bedeutet.
P20EE-Ratgeber ansehen →Häufige Fragen.
Wie lange dauert es, bis nachgefülltes AdBlue erkannt wird?
Das ist fahrzeugspezifisch. Besonders nach vollständig leerem Tank kann es etwas dauern, bis der erhöhte Füllstand registriert wird.
Warum bleibt die Warnung trotz vollem AdBlue-Tank?
Weil neben dem Füllstand auch Sensorik, Förderdruck, Dosierung, NOx-Werte und die SCR-Funktion überwacht werden.
Kann ein NOx-Sensor die Warnung trotz vollem Tank verursachen?
Ja. Unplausible oder fehlende NOx-Werte können eine SCR-Systemstörung verursachen, obwohl genügend AdBlue vorhanden ist.
Warum läuft „Kein Motorstart in X km“ trotz Nachfüllen weiter?
Wenn die Reststrecke aufgrund einer technischen SCR-Systemstörung und nicht nur wegen eines niedrigen Füllstands aktiviert wurde, reicht das Nachfüllen allein nicht aus.
Muss der AdBlue-Tank ersetzt werden, wenn die Meldung bleibt?
Nein. Tank und Füllstandserkennung sind nur mögliche Ursachen. Auch Pumpe, NOx-Sensorik, Dosierung oder andere SCR-Komponenten können verantwortlich sein.
Hilft es, noch mehr AdBlue einzufüllen?
Nur wenn tatsächlich eine unzureichende Nachfüllmenge beziehungsweise ein zu niedriger Füllstand die Ursache ist. Bei einer technischen Störung hilft weiteres Nachfüllen nicht.
Kann man die AdBlue-Warnung zurücksetzen?
Ein Fehler kann diagnostisch gelöscht werden. Wird die technische Ursache jedoch weiterhin erkannt, erscheint die Warnung erneut.
Welche Angaben helfen bei einer Anfrage?
Hilfreich sind Marke, Modell, Baujahr, Motorisierung, ein Foto des Fahrzeugausweises, die genaue Warnmeldung, vorhandene Fehlercodes sowie die ungefähre nachgefüllte AdBlue-Menge.
AdBlue aufgefüllt und die Meldung verschwindet trotzdem nicht?
Senden Sie uns Ihre Fahrzeugdaten, die genaue Warnmeldung und – falls vorhanden – die ausgelesenen Fehlercodes.