SR-PERFORMANCE · RATGEBER
P20EE: SCR-Wirkungsgrad zu niedrig.
Ist wirklich der Katalysator defekt?
P20EE betrifft die erkannte Wirksamkeit des SCR-Systems. Lernen Sie die Zusammenhänge zwischen Sensorik, Dosierung und Katalysator kennen und entdecken Sie die AdBlue-/SCR-Softwarelösungen von SR-Performance.
Was bedeutet Fehlercode P20EE?
SCR-Wirkung wird überwacht
Das Motorsteuergerät überwacht, ob das SCR-System die Stickoxide im Abgas ausreichend reduziert. Erkennt es unter geeigneten Betriebsbedingungen wiederholt einen zu niedrigen Wirkungsgrad, kann P20EE gespeichert werden.
Der Code nennt nicht automatisch das defekte Bauteil
P20EE beschreibt zunächst eine zu geringe erkannte NOx-Umwandlung. Der Fehlercode sagt noch nicht eindeutig, welches Bauteil dafür verantwortlich ist.
Die passende Leistung bei SR-Performance
Informieren Sie sich über die fahrzeugspezifische AdBlue-/SCR-Anpassung, den Leistungsumfang und die Einsatzbedingungen bei SR-Performance.
AdBlue-/SCR-Softwarelösungen ansehenWie macht sich P20EE bemerkbar?
Motorkontrollleuchte
Der SCR-Wirkungsgradfehler wird im Motorsteuergerät gespeichert.
AdBlue- / SCR-Warnung
Zusätzlich kann eine Meldung zur Abgasnachbehandlung erscheinen.
Kein Motorstart in X km
Bei bestimmten SCR-Systemen kann zusätzlich eine Reststreckenwarnung aktiviert werden.
Leistungseinschränkung
Je nach Fahrzeug und Fehlerstrategie kann eine Leistungsreduzierung auftreten.
Fehler trotz vollem Tank
Weiteres AdBlue-Nachfüllen verändert nichts, weil nicht der Füllstand die Ursache ist.
P20EE kommt wieder
Nach dem Löschen wird die zu geringe SCR-Wirkung erneut erkannt.
P20EE bedeutet nicht automatisch „SCR-Katalysator defekt“.
Für eine korrekte SCR-Wirkung müssen mehrere Systeme gleichzeitig funktionieren: NOx-Messung, AdBlue-Qualität, Förderdruck, Dosierung, Abgastemperatur und der SCR-Katalysator selbst.
Deshalb sollte der Katalysator nicht allein aufgrund von P20EE auf Verdacht ersetzt werden. Besonders vorhandene NOx-, Druck- oder Dosierfehler sollten zuerst berücksichtigt werden.
Erst wenn Sensorik, Reduktionsmittelversorgung, Dosierung und übrige relevante Systembereiche plausibel sind, wird ein tatsächlich gealterter oder beschädigter SCR-Katalysator als Ursache wahrscheinlicher.
Wie erkennt das Fahrzeug einen zu niedrigen SCR-Wirkungsgrad?
Das Fahrzeug vergleicht die erwartete mit der tatsächlich erkannten NOx-Reduktion.
AdBlue wird in den Abgasstrom dosiert
Aus dem Reduktionsmittel entsteht unter geeigneten Bedingungen Ammoniak, das im SCR-Katalysator mit den Stickoxiden reagiert.
NOx-Sensoren und Betriebsdaten liefern die Grundlage
Das Fahrzeug verwendet unter anderem NOx-Sensoren und weitere Betriebsdaten, um zu beurteilen, ob die erwartete NOx-Reduktion erreicht wird.
Was kann P20EE verursachen?
Entscheidend ist die Betrachtung des gesamten SCR-Systems und vorhandener Begleitfehler.
NOx-Sensor misst falsch
Unplausible oder driftende NOx-Messwerte können dazu führen, dass die tatsächliche SCR-Wirkung falsch bewertet wird.
Zu wenig AdBlue-Dosierung
Wird weniger Reduktionsmittel eingespritzt als benötigt, kann die gewünschte NOx-Umwandlung nicht erreicht werden.
AdBlue-Druck zu niedrig
Kann das Fördersystem nicht den vorgesehenen Druck aufbauen, kann auch die tatsächliche Dosiermenge zu gering sein.
Dosierinjektor verschmutzt
Kristallisation oder Ablagerungen können die eingespritzte Menge oder das Spritzbild verändern.
AdBlue-Qualität nicht korrekt
Verunreinigtes, verdünntes oder ungeeignetes Reduktionsmittel kann die chemische Reaktion beeinträchtigen.
Abgasleck
Undichtigkeiten im relevanten Abgasbereich können Messwerte und tatsächliche Systemfunktion beeinflussen.
Temperaturbedingungen stimmen nicht
Fehlerhafte Temperaturwerte oder ungünstige Bedingungen können die SCR-Umwandlung und deren Überwachung beeinflussen.
Andere Motor- oder Abgasfehler
Probleme bei Verbrennung, Luftversorgung, AGR oder Partikelfilter-Regeneration können die Bedingungen für die SCR-Bewertung verändern.
Welche Fehlercodes sind zusammen mit P20EE wichtig?
Spezifischere Begleitfehler können wesentlich mehr über die eigentliche Ursache aussagen als P20EE allein.
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| DTC | Typische Bedeutung | Warum wichtig? |
|---|---|---|
| P20E8 | Reduktionsmitteldruck zu niedrig | Zu wenig Druck kann zu falscher Dosierung führen |
| P204F | Reduktionsmittelsystem – Funktion | Hinweis auf allgemeines AdBlue-/SCR-Problem |
| P2201 | NOx-Sensor Bereich / Funktion | NOx-Messwerte können die Wirkungsgradbewertung beeinflussen |
| P229F | NOx-Sensor Bereich / Funktion | Nachgeschaltete NOx-Messung berücksichtigen |
| U029D / U029E | Kommunikation mit NOx-Sensor verloren | Fehlende Sensordaten können die SCR-Überwachung verhindern |
P20EE trotz neuem NOx-Sensor?
Wird ein NOx-Sensor ersetzt und P20EE bleibt bestehen, bedeutet das nicht automatisch, dass der neue Sensor erneut defekt ist.
Der Fehler kann ebenso durch den anderen NOx-Sensor, zu geringe AdBlue-Dosierung, niedrigen Förderdruck, Kristallisation, Abgasleckagen oder einen tatsächlich gealterten SCR-Katalysator verursacht werden.
P20EE trotz neuem SCR-Katalysator?
Wurde die eigentliche Ursache vor dem Katalysatortausch nicht gefunden, kann P20EE auch mit einem neuen SCR-Katalysator wieder auftreten.
Beispielsweise können falsche NOx-Messwerte oder eine zu geringe AdBlue-Dosierung weiterhin dazu führen, dass die erwartete NOx-Reduktion nicht erreicht beziehungsweise falsch bewertet wird.
Funktionieren Sensorik, Reduktionsmittelversorgung, Dosierung und übrige Systembereiche korrekt, kann auch eine tatsächlich zu geringe katalytische Wirkung die Ursache sein.
Warum verschwindet P20EE nicht einfach nach Löschen oder Nachfüllen?
Bei bestimmten Fahrzeugen kann eine bestätigte SCR-Systemstörung zusätzlich eine Warnstrategie mit verbleibender Reststrecke aktivieren.
Ein voller AdBlue-Tank beendet einen solchen Countdown nicht automatisch, wenn die zu geringe SCR-Wirkung beziehungsweise die zugrunde liegende Störung weiterhin erkannt wird.
Was sollte bei P20EE zuerst geprüft werden?
Gesamten Fehlerspeicher auslesen
NOx-, Druck-, Dosier- oder andere SCR-Fehler sollten nicht ignoriert werden.
NOx-Sensorwerte beurteilen
Die Messwerte müssen zum Betriebszustand passen und sollten unter geeigneten Bedingungen plausibel auf Veränderungen reagieren.
AdBlue-Qualität und Versorgung prüfen
Füllstand allein reicht nicht. Qualität, Förderdruck und tatsächliche Systemfunktion sind ebenfalls relevant.
Dosierinjektor und Ablagerungen prüfen
Kristallisation, Undichtigkeit oder ein ungeeignetes Spritzbild können die tatsächliche Dosiermenge beeinflussen.
Abgassystem und Betriebsbedingungen beurteilen
Leckagen, Temperaturen und andere Motor- oder Abgasfehler können die SCR-Funktion beziehungsweise deren Bewertung beeinflussen.
SCR-Katalysator erst danach beurteilen
Sind Sensorik, Dosierung und Reduktionsmittelversorgung plausibel, kann ein gealterter oder beschädigter SCR-Katalysator als Ursache infrage kommen.
Was tun bei P20EE?
Technische Ursache beheben
Bei einem regulär zugelassenen Strassenfahrzeug sollte die tatsächliche Ursache bestimmt und die vorgesehene Funktion der SCR-Abgasnachbehandlung wiederhergestellt werden.
Fahrzeugspezifische SCR- / DTC-Softwarelösung
Für geeignete Einsatzbereiche ausserhalb des öffentlichen Strassenverkehrs bietet SR-Performance fahrzeugspezifische AdBlue-/SCR- und DTC-Softwarelösungen an.
Mehr zu SCR- und NOx-Problemen.
AdBlue-System Störung
Ursachen, Warnmeldungen und typische Fehler des gesamten AdBlue-/SCR-Systems.
AdBlue-Ratgeber ansehen →NOx-Sensor defekt
Symptome, Fehlercodes und Zusammenhang zwischen NOx-Sensor und SCR-Wirkungsgrad.
NOx-Sensor-Ratgeber ansehen →AdBlue / SCR Softwarelösungen
Fahrzeugspezifische Softwarelösungen für geeignete Sonderanwendungen ausserhalb des öffentlichen Strassenverkehrs.
AdBlue-Softwarelösungen ansehen →Häufige Fragen zum Fehlercode P20EE.
Was bedeutet P20EE?
P20EE bedeutet, dass die überwachte SCR-NOx-Umwandlung auf Bank 1 unter dem vorgesehenen Schwellenwert liegt.
Ist bei P20EE immer der SCR-Katalysator defekt?
Nein. Auch NOx-Sensoren, AdBlue-Dosierung, Förderdruck, AdBlue-Qualität, Kristallisation, Abgasleckagen und andere Systembedingungen können relevant sein.
Kann ein NOx-Sensor P20EE verursachen?
Ja. Unplausible NOx-Messwerte können die Bewertung des tatsächlichen SCR-Wirkungsgrads beeinflussen.
Warum kommt P20EE trotz neuem NOx-Sensor wieder?
Weil der NOx-Sensor nur eine mögliche Ursache ist. Auch der zweite Sensor, AdBlue-Dosierung, Druckversorgung, Abgasleckagen oder der SCR-Katalysator können weiterhin relevant sein.
Kann ein kristallisierter AdBlue-Injektor P20EE verursachen?
Ja. Wird dadurch zu wenig oder ungünstig verteiltes Reduktionsmittel eingespritzt, kann die tatsächliche SCR-Wirkung sinken.
Warum bleibt P20EE trotz vollem AdBlue-Tank?
Weil P20EE nicht den Füllstand beschreibt. Entscheidend ist, ob das gesamte SCR-System tatsächlich ausreichend NOx umwandelt.
Kann man P20EE einfach löschen?
Der Fehlercode kann gelöscht werden. Wird die zu geringe SCR-Wirkung erneut erkannt, wird P20EE wieder gespeichert.
Welche Angaben helfen bei einer Anfrage?
Hilfreich sind Marke, Modell, Baujahr, Motorisierung, ein Foto des Fahrzeugausweises, der vollständige Fehlerspeicher und – falls vorhanden – ein Foto der AdBlue-/SCR-Warnmeldung.
P20EE bei Ihrem Fahrzeug gespeichert?
Senden Sie uns Ihre Fahrzeugdaten, den vollständigen Fehlerspeicher und – falls vorhanden – ein Foto der AdBlue-/SCR-Warnmeldung.