SR-PERFORMANCE · RATGEBER
Was bringt eine Getriebeoptimierung?
Schaltstrategie und Zusammenspiel mit der Motorsoftware.
Eine Getriebeoptimierung passt die TCU-Software an das gewünschte Fahrverhalten und die Motorleistung an. SR-Performance erklärt Schaltstrategie, Drehmomentabstimmung und die Möglichkeiten für unterstützte Getriebe.
Was verändert TCU-Tuning?
Getriebesoftware statt Motorleistung
Das Getriebesteuergerät entscheidet unter anderem, wann geschaltet wird, wie das Getriebe auf Drehmomentanforderungen reagiert und welche Drehmomentwerte innerhalb der Getriebesteuerung zulässig sind.
Anpassung passend zu Fahrzeug und Setup
Bei unterstützten Getrieben können diese Funktionen passend zum Fahrzeug und zum gewünschten Leistungs- und Fahrverhalten angepasst werden.
Die passende Leistung bei SR-Performance
Erfahren Sie mehr über Motor- und Getriebesoftware bei SR-Performance und die Möglichkeiten für Ihr Fahrzeug.
Chiptuning und Getriebeoptimierung ansehenWas merkt man nach einer Getriebeoptimierung?
Passendere Schaltpunkte
Das Getriebe kann den Motor besser im gewünschten Drehzahl- und Leistungsbereich halten.
Direkteres Schaltgefühl
Bei unterstützten Getrieben können die Gangwechsel direkter auf die Leistungsanforderung reagieren.
Besseres Zusammenspiel mit Stage 1
Motor- und Getriebesoftware können auf das gleiche Drehmoment- und Leistungsziel abgestimmt werden.
Angepasstes Fahrverhalten
Je nach Plattform können die verschiedenen Getriebemodi besser zum gewünschten Fahrstil passen.
Passendere Rückschaltungen
Das Getriebe kann situationsgerechter zurückschalten, wenn die Plattform entsprechende Anpassungen zulässt.
Mehr Kontrolle über Fahrprogramme
D-, S- und manuelle Modi können je nach Getriebe unterschiedlich abgestimmt werden.
Was ist der Unterschied zwischen Motor- und Getriebeoptimierung?
Die ECU steuert den Motor. Eine Stage 1 erhöht bei unterstützten Fahrzeugen Leistung und Drehmoment durch Anpassungen innerhalb der Motorsoftware.
Die TCU steuert das Getriebe. Eine Getriebeoptimierung verändert deshalb nicht direkt die Motorleistung.
Sie beeinflusst vielmehr, wie das Getriebe mit dem vorhandenen Drehmoment arbeitet, wie es schaltet und welche internen Grenzwerte gelten.
Braucht jede Stage 1 zusätzlich eine Getriebeoptimierung?
Nein. Ob eine TCU-Optimierung sinnvoll ist, hängt immer vom konkreten Motor und Getriebe ab.
Viele Fahrzeuge funktionieren mit Serien-TCU
Bei manchen Fahrzeugen funktioniert eine Stage 1 problemlos mit der serienmässigen Getriebesoftware.
Drehmomentgrenzen und Schaltstrategie können relevant werden
Bei anderen Kombinationen können serienmässige Drehmomentbegrenzungen, Schaltkennfelder oder die Getriebestrategie das zusätzliche Motordrehmoment beeinflussen.
Was kann bei einer Getriebeoptimierung angepasst werden?
Die verfügbaren Funktionen hängen stark von der jeweiligen TCU-Plattform und Software ab.
Drehmomentbegrenzungen
Eigene TCU-Drehmomentgrenzen können bei unterstützten Getrieben zum Leistungsziel angepasst werden.
Schaltpunkte
Je nach Fahrmodus kann beeinflusst werden, bei welcher Drehzahl oder Last hoch- oder zurückgeschaltet wird.
Schaltverhalten
Gangwechsel können je nach Plattform direkter beziehungsweise passender zum gewünschten Fahrverhalten abgestimmt werden.
Kupplungs- und Druckstrategie
Bei bestimmten Doppelkupplungsgetrieben können Kupplungssteuerung und hydraulische Druckstrategie Bestandteil der TCU-Kalibrierung sein.
Verhalten der Fahrprogramme
D-, S- und manuelle Modi können abhängig von der Getriebeplattform unterschiedlich abgestimmt werden.
Launch Control
Bei geeigneten Fahrzeug- und Getriebeplattformen können Launch-Control-Funktionen beziehungsweise Parameter Teil der Optimierung sein.
Rückschaltstrategie
Das Getriebe kann bei unterstützten Systemen situationsgerechter oder sportlicher zurückschalten.
Zusammenspiel mit ECU
Drehmomentinformationen und Getriebereaktionen können besser zum Motor-Setup passen.
ECU- und TCU-Optimierung im Vergleich
Beide Softwarebereiche erfüllen unterschiedliche Aufgaben und können je nach Fahrzeug sinnvoll zusammenspielen.
Tabelle auf kleinen Bildschirmen seitlich verschieben ↔
| Bereich | ECU / Motorsoftware | TCU / Getriebesoftware |
|---|---|---|
| Hauptaufgabe | Motorleistung und Drehmoment steuern | Schaltstrategie und Getriebereaktion steuern |
| Leistungssteigerung | Direkt über Motorsoftware | Erhöht Motorleistung selbst nicht |
| Drehmomentgrenzen | Motorseitige Anforderungen und Limits | Getriebeseitige Drehmomentgrenzen |
| Fahrverhalten | Leistungsentfaltung des Motors | Schaltpunkte, Schaltverhalten und Fahrprogramme |
| Zusammenspiel | Liefert Drehmomentinformationen | Reagiert auf Drehmoment und steuert Getriebe |
Warum besitzt das Getriebe eigene Drehmomentbegrenzungen?
Motor- und Getriebesteuergerät arbeiten bei vielen modernen Fahrzeugen eng zusammen. Die Motorsteuerung stellt Drehmomentinformationen bereit.
Die Getriebesteuerung verwendet diese unter anderem für Kupplungssteuerung, Schaltvorgänge und Schutzstrategien.
Eine höhere Softwaregrenze macht das Getriebe nicht mechanisch stärker
Eine TCU-Optimierung verändert die Steuerung des Getriebes.
Sie verändert jedoch nicht die mechanische Konstruktion von Kupplungen, Zahnrädern oder anderen Getriebekomponenten.
Deshalb muss die Abstimmung zum vorhandenen Getriebe und zum tatsächlichen Motordrehmoment passen. Softwareseitige Grenzwerte sollten nicht pauschal erhöht werden.
Lohnt sich eine Getriebeoptimierung auch bei Serienleistung?
Ja, je nach Getriebe kann eine TCU-Optimierung auch ohne Motorleistungssteigerung interessant sein.
Wer beispielsweise ein anderes Schaltverhalten, passendere Schaltpunkte oder eine direktere Getriebereaktion wünscht, kann auch bei Serienleistung profitieren.
Wie lässt sich eine TCU-Optimierung sinnvoll planen?
Fahrzeug und Getriebe identifizieren
Marke, Modell, Baujahr, Motorisierung und Getriebevariante bilden die Grundlage.
Motor-Setup berücksichtigen
Ist Stage 1 vorhanden oder geplant, sollte das tatsächliche Drehmoment bekannt sein.
Wunsch definieren
Schaltpunkte, Schaltverhalten, Fahrmodi oder Drehmomentgrenzen können je nach Plattform unterschiedliche Ziele sein.
TCU-Unterstützung prüfen
Nicht jedes Getriebe beziehungsweise jede Softwareversion unterstützt dieselben Anpassungen.
Getriebezustand beachten
Mechanische oder hydraulische Defekte sollten vor einer Optimierung ausgeschlossen werden.
ECU und TCU aufeinander abstimmen
Bei geeigneten Fahrzeugen können Motor- und Getriebesoftware auf dasselbe Leistungsziel abgestimmt werden.
Optimierung oder Reparatur?
Schaltstrategie und TCU-Kalibrierung anpassen
Bei technisch intaktem Getriebe kann die Getriebesoftware passend zum Fahrzeug und gewünschten Fahrverhalten optimiert werden.
Mechanische Defekte zuerst beheben
Mechanischer Verschleiss, defekte Kupplungen, hydraulische Probleme oder eine beschädigte Mechatronik werden durch TCU-Tuning nicht repariert.
Mehr zu Motor- und Getriebesoftware.
Stage 1 Chiptuning
Was bei einer Stage 1 technisch verändert wird und wie Motorsoftware Leistung und Drehmoment beeinflusst.
Stage-1-Ratgeber ansehen →Getriebesteuergerät defekt
Symptome, Notlauf, Kommunikationsprobleme und TCU-Cloning bei defekten Getriebesteuergeräten.
TCU-Ratgeber ansehen →Chiptuning & Fahrzeugoptimierung
Prüfen Sie, welche Motor- und Getriebesoftware für Ihr Fahrzeug verfügbar ist.
Fahrzeugoptimierung ansehen →Häufige Fragen.
Was bringt TCU-Tuning?
Je nach Getriebe können Drehmomentbegrenzungen, Schaltpunkte, Schaltstrategie und weitere Funktionen angepasst werden. Besonders zusammen mit einer Motoroptimierung kann dadurch das Zusammenspiel von ECU und TCU verbessert werden.
Bringt Getriebeoptimierung mehr PS?
Eine TCU-Optimierung erhöht die eigentliche Motorleistung nicht. Sie verändert die Steuerung des Getriebes und kann bei einem optimierten Motor dafür sorgen, dass Motor- und Getriebesoftware besser zum gleichen Drehmomentziel passen.
Brauche ich TCU-Tuning bei Stage 1?
Nicht bei jedem Fahrzeug. Bei bestimmten Motor-/Getriebekombinationen können serienmässige Drehmomentgrenzen oder Schaltstrategien eine zusätzliche TCU-Optimierung sinnvoll machen.
Lohnt sich TCU-Tuning ohne Chiptuning?
Das kann je nach Getriebe sinnvoll sein, wenn beispielsweise ein anderes Schaltverhalten oder angepasste Schaltpunkte gewünscht werden.
Werden die Schaltvorgänge schneller?
Bei unterstützten Getrieben können Teile der Schaltstrategie beziehungsweise des Schaltverhaltens angepasst werden. Welche Veränderung möglich ist, hängt von der jeweiligen TCU-Plattform ab.
Kann Launch Control angepasst werden?
Bei bestimmten unterstützten Fahrzeug- und Getriebesteuergeräten können Launch-Control-Funktionen beziehungsweise entsprechende Parameter Bestandteil der Getriebeoptimierung sein.
Kann TCU-Tuning ein defektes Getriebe reparieren?
Nein. Mechanischer Verschleiss, defekte Kupplungen, hydraulische Probleme oder eine beschädigte Mechatronik werden durch eine Softwareoptimierung nicht repariert.
Wie erfahre ich, ob mein Getriebe unterstützt wird?
Senden Sie Marke, Modell, Baujahr, Motorisierung und – falls bekannt – die Getriebevariante. Damit lässt sich prüfen, welche TCU-Softwareoptionen verfügbar sind.
Ist eine Getriebeoptimierung bei Ihrem Fahrzeug möglich?
Senden Sie uns Ihre Fahrzeugdaten und – falls bekannt – die verbaute Getriebevariante. Wir prüfen, welche TCU-Softwareoptionen verfügbar sind und ob eine Getriebeoptimierung zusätzlich zur Stage 1 sinnvoll ist.