SR-PERFORMANCE · RATGEBER
NOx-Sensor defekt?
Wir erklären Symptome, Ursachen und typische Fehlercodes.
NOx-Sensor-Fehler oder eine wiederkehrende SCR-Meldung? Hier erklären wir Funktion und typische Fehlercodes sowie die Möglichkeiten fahrzeugspezifischer NOx-/SCR-Softwareanpassungen bei SR-Performance.
Was macht ein NOx-Sensor?
Der Sensor misst Stickoxide im Abgas
Der NOx-Sensor misst den Stickoxidgehalt im Abgas. Bei Fahrzeugen mit SCR-Abgasnachbehandlung werden diese Messwerte unter anderem für die Regelung der AdBlue-Dosierung und die Überwachung der NOx-Reduktion verwendet.
Das Steuergerät überwacht die SCR-Wirkung
Liefert der Sensor keine, falsche oder unplausible Werte, kann das Fahrzeug die SCR-Funktion nicht mehr zuverlässig beurteilen. Dadurch entstehen Fehlercodes und entsprechende Warnmeldungen.
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NOx-/SCR-Softwarelösungen ansehenWoran erkennt man einen defekten NOx-Sensor?
Motorkontrollleuchte
Das Steuergerät erkennt einen elektrischen oder funktionalen Fehler der NOx-Sensorik.
AdBlue- / SCR-Warnung
Fehlende oder unplausible NOx-Daten können eine Warnung der Abgasnachbehandlung verursachen.
Kein Motorstart in X km
Bei bestimmten SCR-Systemstörungen kann zusätzlich eine Reststreckenwarnung aktiviert werden.
Leistungseinschränkung
Je nach Fahrzeug und Fehlerstrategie kann die Motor- oder SCR-Funktion eingeschränkt werden.
Erhöhter Verbrauch
Ein NOx-Sensorfehler kann die Abgasregelung beeinflussen und mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch einhergehen.
Fehler kommt wieder
Nach dem Löschen wird der Sensorfehler erneut erkannt, solange die Ursache bestehen bleibt.
Warum geht ein NOx-Sensor kaputt?
Der Sensor arbeitet direkt im Abgasstrang und ist hohen Temperaturen, Feuchtigkeit, Vibrationen und Verschmutzung ausgesetzt.
Wie andere Abgassensoren unterliegt auch der NOx-Sensor thermischer und chemischer Alterung. Die Messgenauigkeit kann mit der Zeit abnehmen.
Kurzstreckenbetrieb, ungünstige Verbrennung oder erhöhter Ölverbrauch können zusätzlich Ablagerungen am Sensorelement begünstigen.
NOx-Sensor vor oder nach dem SCR-Katalysator?
Viele moderne SCR-Systeme arbeiten mit mehr als einem NOx-Sensor. Die genaue Anordnung ist fahrzeugspezifisch.
Erfasst die NOx-Belastung vor der Reduktion
Der Messwert kann für die Berechnung und Regelung der benötigten Reduktionsmittelmenge verwendet werden.
Hilft bei der Überwachung der SCR-Wirkung
Der nachgeschaltete Messwert ermöglicht die Beurteilung, ob die Stickoxide wie erwartet reduziert wurden.
Nicht jeder NOx-Fehler bedeutet einen defekten Sensor.
Ein NOx-Sensor ist eine mögliche Fehlerquelle. Elektrische Versorgung, Verkabelung, Kommunikation oder Probleme im SCR-System können jedoch nahezu dieselben Fehlerbilder verursachen.
Alterung des Sensors
Thermische und chemische Alterung kann die Messgenauigkeit des Sensors mit der Zeit verschlechtern.
Verrussung oder Ablagerungen
Kurzstreckenbetrieb, ungünstige Verbrennung oder erhöhter Ölverbrauch können Ablagerungen am Sensorelement begünstigen.
Feuchtigkeit, Wasser oder Streusalz
Sensorsteuergerät, Kabel und Steckverbindungen liegen häufig in Bereichen mit starken Umwelteinflüssen.
Kabel oder Stecker beschädigt
Kabelbruch, Korrosion oder schlechte Kontakte können denselben Eindruck erzeugen wie ein intern defekter Sensor.
Spannungsversorgung fehlerhaft
Ohne korrekte Versorgungsspannung und Masse kann die Sensorelektronik nicht zuverlässig arbeiten oder kommunizieren.
Kommunikationsproblem
Fällt die Kommunikation mit der Sensorelektronik aus, können beispielsweise U029D oder U029E gespeichert werden.
Fehler im SCR-System
Fehlerhafte AdBlue-Dosierung und Ablagerungen im Abgasnachbehandlungssystem können den NOx-Sensor beeinflussen oder beschädigen.
Mechanische Beschädigung
Arbeiten am Abgassystem, Unfall, Hitze oder mechanische Einwirkung können Sensor und Verkabelung beschädigen.
Welche DTCs treten bei NOx-Sensor-Problemen häufig auf?
Die Codes unterscheiden unter anderem zwischen elektrischen Fehlern, unplausiblen Funktionen und verlorener Kommunikation.
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| DTC | Typische Bedeutung | Möglicher Prüfbereich |
|---|---|---|
| P2200 | NOx-Sensor Stromkreis, Bank 1 Sensor 1 | Sensor, Verkabelung, Versorgung |
| P2201 | NOx-Sensor Bereich / Funktion, Bank 1 Sensor 1 | Plausibilität und Messwerte |
| P2202 / P2203 | NOx-Sensorsignal zu niedrig / zu hoch | Signal, Sensor, Stromkreis |
| P2204 | NOx-Sensor Stromkreis zeitweise | Kontaktproblem, Kabel, Sensor |
| P229F | NOx-Sensor Bereich / Funktion, Bank 1 Sensor 2 | Nachgeschalteter Sensor und Messwert |
| U029D | Kommunikation mit NOx-Sensor „A“ verloren | Versorgung, CAN, Stecker, Sensor |
| U029E | Kommunikation mit NOx-Sensor „B“ verloren | Versorgung, CAN, Stecker, Sensor |
Kann ein NOx-Sensor den Fehler P20EE beeinflussen?
P20EE bedeutet, dass das Fahrzeug eine zu geringe SCR-NOx-Umwandlung erkannt hat. Für diese Bewertung sind zuverlässige NOx-Messwerte wichtig.
Liefert ein Sensor unplausible Daten, kann dadurch die Bewertung der SCR-Wirkung beeinflusst werden. Deshalb bedeutet P20EE nicht automatisch, dass der SCR-Katalysator selbst defekt ist.
Kann ein NOx-Sensor „Kein Motorstart in X km“ verursachen?
Bei bestimmten Fahrzeugen kann eine relevante Störung der NOx-Sensorik beziehungsweise SCR-Überwachung eine AdBlue-Warnstrategie mit verbleibender Reststrecke auslösen.
Ein voller AdBlue-Tank beseitigt einen solchen Fehler nicht automatisch, solange die technische Systemstörung weiterhin erkannt wird.
Ein NOx-Fehlercode bedeutet dabei nicht automatisch, dass der Sensor selbst defekt ist. Besonders elektrische und Kommunikationsfehler können auch durch Versorgung, Masse, Kabel oder Steckverbindungen verursacht werden.
NOx-Sensor neu, aber der Fehler bleibt?
Dann sollte nicht automatisch ein weiterer Sensor bestellt werden. Zuerst sollte geklärt werden, ob tatsächlich der richtige Sensor ersetzt wurde und Versorgung, Masse, Stecker sowie Kommunikation korrekt funktionieren.
Je nach Fahrzeug können nach dem Austausch ausserdem fahrzeugspezifische Rücksetz-, Lern- oder Adaptionsabläufe erforderlich sein.
Was sollte bei einem NOx-Sensor-Fehler geprüft werden?
Gesamten Fehlerspeicher auslesen
Begleitfehler können zeigen, ob ein Sensor-, Kommunikations- oder allgemeines SCR-Problem vorliegt.
Betroffenen Sensor eindeutig bestimmen
Bei mehreren NOx-Sensoren muss zuerst klar sein, welcher Sensor beziehungsweise welche Position betroffen ist.
Stecker und Verkabelung kontrollieren
Feuchtigkeit, Korrosion, mechanische Schäden und Kabelunterbrechungen können Sensorfehler verursachen.
Versorgung und Kommunikation prüfen
Besonders bei U029D oder U029E sollte geprüft werden, ob das Sensormodul korrekt versorgt wird und über das Fahrzeugnetzwerk erreichbar ist.
Messwerte auf Plausibilität beurteilen
Ein Sensor kann elektrisch erreichbar sein und trotzdem falsche Werte liefern. Deshalb sind Live-Daten für die Beurteilung wichtig.
Erst danach Massnahme wählen
So lässt sich vermeiden, dass ein teurer Sensor ersetzt wird, obwohl die eigentliche Ursache an Versorgung, Verkabelung oder einem anderen SCR-Bauteil liegt.
Was tun bei einem NOx-Sensor-Problem?
Technische Ursache beheben
Bei einem regulär zugelassenen Strassenfahrzeug sollte die Ursache des Fehlers bestimmt und die vorgesehene Funktion der Abgasnachbehandlung wiederhergestellt werden.
Fahrzeugspezifische Softwarelösung
Für geeignete Einsatzbereiche ausserhalb des öffentlichen Strassenverkehrs bietet SR-Performance fahrzeugspezifische NOx-, SCR- und DTC-Softwarelösungen an.
Mehr zu NOx-, AdBlue- und Softwareproblemen
AdBlue-System Störung
Ursachen, Warnmeldungen und typische Fehler des gesamten AdBlue-/SCR-Systems.
AdBlue-Ratgeber ansehen →Software-Deaktivierungen
Übersicht zu NOx-, AdBlue-, AGR-, DPF- und weiteren fahrzeugspezifischen Softwarelösungen.
Softwarelösungen ansehen →DTC-Anpassungen
Fahrzeugspezifische Anpassung ausgewählter Diagnosefehler für geeignete Anwendungen.
DTC-Softwarelösungen ansehen →Häufige Fragen zum NOx-Sensor.
Welche Symptome verursacht ein defekter NOx-Sensor?
Häufig sind Motorkontrollleuchte, AdBlue-/SCR-Warnung, gespeicherte Fehlercodes und je nach Fahrzeug eine Leistungseinschränkung beziehungsweise weitere SCR-Warnstrategie.
Kann ein NOx-Sensor eine AdBlue-Warnung auslösen?
Ja. Die NOx-Werte werden bei SCR-Systemen zur Regelung und Überwachung der Abgasnachbehandlung verwendet.
Was bedeutet P2201?
P2201 bezeichnet einen Bereichs- beziehungsweise Funktionsfehler des NOx-Sensors Bank 1, Sensor 1. Der Code bedeutet nicht automatisch, dass der Sensor selbst defekt ist.
Was bedeutet P229F?
P229F bezeichnet einen Bereichs- beziehungsweise Funktionsfehler des NOx-Sensors Bank 1, Sensor 2. Dieser befindet sich bei typischen SCR-Systemen im nachgeschalteten Messbereich.
Was bedeuten U029D und U029E?
Diese Codes beschreiben einen verlorenen Kommunikationsweg zu einem NOx-Sensormodul. Dabei sollten auch Versorgung, Masse, Stecker und Datenleitungen berücksichtigt werden.
Kann ein NOx-Sensor P20EE verursachen?
Unplausible NOx-Werte können die Bewertung des SCR-Wirkungsgrads beeinflussen. P20EE bedeutet deshalb nicht automatisch, dass der SCR-Katalysator defekt ist.
Warum bleibt der Fehler trotz neuem NOx-Sensor?
Mögliche Gründe sind Verkabelung, Versorgung, Kommunikationsprobleme, der falsche Sensor oder je nach Fahrzeug notwendige Lern- und Adaptionsabläufe nach dem Austausch.
Welche Angaben helfen bei einer Anfrage?
Hilfreich sind Marke, Modell, Baujahr, Motorisierung, ein Foto des Fahrzeugausweises, der vollständige Fehlerspeicher und – falls vorhanden – ein Foto der AdBlue-/SCR-Warnmeldung.
NOx-Sensor-Fehler bei Ihrem Fahrzeug?
Senden Sie uns Ihre Fahrzeugdaten, den vorhandenen Fehlercode und – falls vorhanden – ein Foto der AdBlue-/SCR-Warnmeldung.